工業(yè)革命之后，國(guó)外工業(yè)技術(shù)發(fā)展逐步滲透至國(guó)內(nèi)，并在一定程度上影響國(guó)人的生活及活動(dòng)。在現(xiàn)代，隨著中國(guó)躋身于國(guó)際，并借助國(guó)際力量發(fā)展，許多國(guó)際行業(yè)巨頭也紛紛看中中國(guó)這片巨大的潛力市場(chǎng)，并將自身技術(shù)及產(chǎn)品帶入中國(guó)，形成一種內(nèi)外接軌效應(yīng)。
至20世紀(jì)90年代中期，國(guó)際涌入熱潮極大促進(jìn)了國(guó)內(nèi)叉車行業(yè)的快速進(jìn)步，且隨同行業(yè)效應(yīng)，經(jīng)濟(jì)也跟步得到了相應(yīng)提高。
截止2014年，根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)測(cè)全球約有250家叉車生產(chǎn)企業(yè)，其年產(chǎn)量均保持在50萬臺(tái)左右。與此同時(shí)，我國(guó)的叉車保有量約在18萬臺(tái)，其中實(shí)際年潛在需求量達(dá)10萬臺(tái)，然而實(shí)際銷售量卻僅為3萬臺(tái)左右。
從以上數(shù)據(jù)可預(yù)測(cè)兩點(diǎn)：1、中國(guó)的市場(chǎng)猶然巨大待采；2、叉車的交易模式已逐步在隨時(shí)代及社會(huì)發(fā)展需求而不斷更變。第一點(diǎn)預(yù)測(cè)較容易從數(shù)據(jù)上得出，而第二點(diǎn)則是需根據(jù)現(xiàn)有市場(chǎng)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相結(jié)合分析得出。
現(xiàn)今，企業(yè)的發(fā)展規(guī)模愈來愈烈，他們不斷地更換企業(yè)模式，尋求能夠更順暢接軌快速效率的方法，因此，在成本控制上，企業(yè)多采取流轉(zhuǎn)快、支出少、現(xiàn)金流足、利用率大的發(fā)展模式。所以，對(duì)于類如叉車等中小型甚至大型機(jī)器設(shè)備，為實(shí)現(xiàn)成本節(jié)支及高利用率，他們會(huì)追求租賃而非購(gòu)買。鑒于這種交易模式的大量涌入市場(chǎng)，叉車出租方也逐步適應(yīng)并更改對(duì)策，因此叉車租賃出現(xiàn)了。
另外，據(jù)現(xiàn)有國(guó)際及國(guó)內(nèi)規(guī)則亦可再做一預(yù)測(cè)：近幾年環(huán)保的呼喊力度愈加巨大，因此為符合未來的政治更改，很多企業(yè)會(huì)先做好預(yù)期準(zhǔn)備，或有可能會(huì)集中力量在電動(dòng)叉車及其他環(huán)保型產(chǎn)品上。
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