叉車(chē)作為一樣物流設(shè)備，同時(shí)它也是一樣用于交易買(mǎi)賣(mài)的流通商品，在現(xiàn)今市場(chǎng)，應(yīng)用最廣莫過(guò)于通過(guò)租賃與購(gòu)買(mǎi)兩種形式來(lái)獲取叉車(chē)的相應(yīng)使用權(quán)。然而，兩者所得到的叉車(chē)權(quán)利卻互不相同。
購(gòu)買(mǎi)基于一次性或分期付清該產(chǎn)品（叉車(chē)）的現(xiàn)今及未來(lái)價(jià)值，所以它可以獲得叉車(chē)的所有權(quán)；租賃則是指在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，用一定的金額從承租方租賃該產(chǎn)品，它只擁有該產(chǎn)品一定期限內(nèi)的使用權(quán)，而非永久擁有權(quán)，且待租賃期滿后，使用權(quán)也將回歸至承租方手上。
明確完租賃與購(gòu)買(mǎi)的本質(zhì)區(qū)別后，再來(lái)比較租賃與購(gòu)買(mǎi)在叉車(chē)上的差異表現(xiàn)就更清楚了。
首先，叉車(chē)是屬于中小型機(jī)械設(shè)備，它的成本費(fèi)用對(duì)一家擁有穩(wěn)定運(yùn)作項(xiàng)目的企業(yè)而言，并非低廉，且在購(gòu)買(mǎi)這批使用于工程的叉車(chē)后，企業(yè)所需承擔(dān)的成本費(fèi)還包括維修費(fèi)、人工費(fèi)等。然而，如果改用租賃方式，這筆成本費(fèi)將能減額許多，而且如果向諸如弘陸股份等正規(guī)大型的叉車(chē)租賃企業(yè)合作，還能享受分期付款，顯然這對(duì)企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)十分得利。
再之，租賃較購(gòu)買(mǎi)還有一個(gè)好處，那便是時(shí)間利用率。眾所周知，作為一樣商品兼產(chǎn)品，它必須歷經(jīng)一個(gè)波折，即是淡季與旺季，叉車(chē)也不例外。假若一個(gè)企業(yè)正值項(xiàng)目運(yùn)作需要叉車(chē)提供支持，那么此時(shí)對(duì)它最有益的是租賃而非購(gòu)買(mǎi)，因?yàn)楫?dāng)這個(gè)項(xiàng)目一完成，那么叉車(chē)便由主力產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成閑置物品，這會(huì)使得時(shí)間利用率下降。因此若要發(fā)揮叉車(chē)最大的效益，只有通過(guò)產(chǎn)品本身，加上成本費(fèi)用的控制及時(shí)間的利用表現(xiàn)。
綜上所述，我們可以知道叉車(chē)應(yīng)該是租賃更有價(jià)值，而且選擇大且穩(wěn)定的租賃方也是非常關(guān)鍵的，比如弘陸股份等上市企業(yè)。
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